新中國(guó)成立75年來，橋梁建設(shè)取得了巨大成就，萬橋飛架，弧連深山峽谷，跨越江河湖海，實(shí)現(xiàn)了從“閉塞滯后”到“四通八達(dá)”的巨變，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，彰顯了國(guó)家綜合實(shí)力的進(jìn)步。這些橋梁背后，飽含了交通人的智慧擔(dān)當(dāng)，也離不開工程監(jiān)理人的堅(jiān)守奉獻(xiàn)。

南寧竹溪立交橋

作為廣西區(qū)內(nèi)成立最早、規(guī)模最大的公路行業(yè)監(jiān)理咨詢企業(yè)，多年來，廣西桂通工程管理集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣西桂通集團(tuán)”）秉承“工程衛(wèi)士 桂通先鋒”的初心使命，以高標(biāo)準(zhǔn)履約、高品質(zhì)服務(wù)，成為廣西監(jiān)理行業(yè)標(biāo)桿，全國(guó)監(jiān)理行業(yè)佼佼者。在橋梁工程方面，廣西桂通集團(tuán)承接了一大批建設(shè)時(shí)期既是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)又是世界領(lǐng)先的橋梁工程監(jiān)理咨詢服務(wù)，主橋跨徑為600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋—天峨龍灘特大橋、主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋—平南三橋等均是企業(yè)橋梁監(jiān)造領(lǐng)域的代表作品，監(jiān)理的橋梁工程多次獲得“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“李春獎(jiǎng)”等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)。

英華大橋

筑基邕城，見證南寧橋梁建設(shè)時(shí)代變遷

2004年，首屆“中國(guó)－東盟博覽會(huì)”成功舉辦并永久落戶南寧，至此，南寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步入“快車道”，城市面貌日新月異，橋梁建設(shè)成果顯著。

竹溪立交橋，作為首屆“中國(guó)－東盟博覽會(huì)”的重點(diǎn)配套工程，于2004年3月開工建設(shè)，2004年10月建成通車，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型橋梁施工速度的新紀(jì)錄，成為南寧城市建設(shè)的立體“名片”。

英華大橋，南寧首座雙曲面弧形塔式單主纜懸索橋，全長(zhǎng)1018m，主橋跨徑組合為45m+410m+45m，于2014年建成通車，在柳沙片區(qū)與五象新區(qū)、江南大沙田片區(qū)之間搭建起快速的過江通道。

良慶大橋，廣西第一座迭合梁懸索橋，全長(zhǎng)3119m，采用168m＋420m＋168m米跨徑布置，于2016年建成通車，在南寧五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、南寧東站之間形成一條便捷的南北向交通干道。

這三座橋梁的背后有一個(gè)共同的名字—廣西桂通集團(tuán)。

良慶大橋

廣西桂通集團(tuán)的橋梁監(jiān)理業(yè)務(wù)起步于南寧，通過承監(jiān)竹溪立交橋、龍崗大橋、白沙星光立交橋、英華大橋、良慶大橋、鳳凰嶺－高速環(huán)路立交橋、清川立交橋等一系列橋梁工程，為提升首府南寧城市品質(zhì)、便利市民出行貢獻(xiàn)了“桂通力量”。與此同時(shí)，廣西桂通集團(tuán)積極投身國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)當(dāng)好捍衛(wèi)橋梁工程質(zhì)量安全的衛(wèi)士，橋梁工程監(jiān)理業(yè)務(wù)拓展至整個(gè)廣西乃至全國(guó)，為企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建功八桂，書寫廣西橋梁監(jiān)理服務(wù)新篇章

八桂大地，形色各異的橋梁橫臥山野、跨越江河，自然景觀與人造工程交相輝映，勾畫出一道道壯麗風(fēng)景線，其中不少橋梁都鐫刻著桂通監(jiān)理人的奮斗足跡。

位于廣西河池市六宜高速的拉會(huì)高架大橋如一輪彎月飛架崇山峻嶺。該橋于2012年建成通車，全長(zhǎng)約1020m，以138m的高度和矩形變截面空心薄壁高墩的施工結(jié)構(gòu)，位居當(dāng)時(shí)同類型橋梁亞洲第二、廣西第一。

拉會(huì)高架大橋

百色市東合大橋

右江河谷，花瓶式獨(dú)塔雙索面斜拉橋—百色市東合大橋連通城市兩岸，盡顯雄偉之姿。該橋長(zhǎng)約500m，塔高125m，是百色市的地標(biāo)建筑。

馬灘紅水河特大橋

桂中腹地，馬灘紅水河特大橋橫跨蜿蜒的紅水河。該橋全長(zhǎng)553m，主橋跨徑336m，分左右兩幅橋，全寬達(dá)59.2m，時(shí)為國(guó)內(nèi)已建成高速公路橋面最寬、用鋼量最大的中承式鋼管混凝土拱橋。

沙尾左江特大橋

左江之上，沙尾左江特大橋如一道長(zhǎng)虹高掛半空。該橋全長(zhǎng)968.5m，主橋跨徑360m，時(shí)為世界已建成最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋。

一座座大橋的落成，讓桂通集團(tuán)積累了涵蓋各類橋型的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)案例，鍛造了一支素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精湛的監(jiān)理工程師隊(duì)伍，彰顯了“桂通工程管理”品牌“硬實(shí)力”，有力增強(qiáng)了企業(yè)深耕大跨徑橋梁的信心。

深耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)與大跨徑橋梁的跨越式成長(zhǎng)

隨著國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，對(duì)區(qū)域交通基礎(chǔ)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提出更高要求。作為廣西北部灣投資集團(tuán)旗下全資子公司，廣西桂通集團(tuán)立足全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以毫米級(jí)監(jiān)造，在深耕大跨度橋梁工程監(jiān)造發(fā)展上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

平南三橋

2020年，主橋跨徑575m的中承式鋼管混凝土拱橋平南三橋建成通車，該橋全長(zhǎng)1035m，在天峨龍灘特大橋建成之前，跨徑一直居同類型橋梁世界首位，曾榮獲第十五屆“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出大獎(jiǎng)”，這是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎(jiǎng)，自2002年設(shè)立至今僅13個(gè)工程獲獎(jiǎng)，也是廣西橋梁項(xiàng)目首次獲此大獎(jiǎng)，更是對(duì)桂通監(jiān)理的高度認(rèn)可。

天鵝龍灘特大橋

2024年，世界最大跨徑上承式勁性骨架混凝土拱橋—天峨龍灘特大橋建成通車。該橋全長(zhǎng)2488.55m，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑600m，是國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，也是目前國(guó)內(nèi)外技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

天峨龍灘特大橋建設(shè)過程中，廣西桂通集團(tuán)以毫米級(jí)精度為工作標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控鋼結(jié)構(gòu)加工制造每個(gè)細(xì)節(jié)，確保了鋼結(jié)構(gòu)焊接一次合格率在95%以上；主橋拱桁實(shí)現(xiàn)了高精度合龍，合龍口弦管對(duì)接標(biāo)高誤差小于2mm，拱軸線橫向偏位小于10mm，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于30mm。在27994m³的外包混凝土澆筑中，監(jiān)理工程師充分發(fā)揮技術(shù)咨詢作用，意見多次被施工單位采納，實(shí)現(xiàn)了外包混凝土整體線形平順，豎向位移及應(yīng)力均在控制范圍內(nèi)，展現(xiàn)了桂通監(jiān)理人的職業(yè)擔(dān)當(dāng)與業(yè)務(wù)水平。

風(fēng)雨兼程二十六載，桂通人一路與初心和夢(mèng)想同行，將赤誠(chéng)和熱血鐫刻在橋梁發(fā)展的坐標(biāo)上，見證了一座座大橋跨越山河，為多個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打通了瓶頸，成為廣西橋梁跨越式發(fā)展的生動(dòng)縮影。面向未來，廣西桂通集團(tuán)將積極思考和探索大跨橋梁監(jiān)造路徑，凝練、推廣橋梁監(jiān)造的管理工法，在推動(dòng)世界橋梁工程監(jiān)造發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（圖/文 黨委宣傳部）