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錦繡通途映照騰飛之夢——廣西桂通集團灌平四辦監(jiān)理工作紀實

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2024-11-08

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 放眼桂東北大地，灌陽至平樂高速公路（以下簡稱“灌平高速”）宛若游龍，在碧水青山之間逶迤前行，串聯(lián)起一座座粉墻黛瓦的村莊，交織成一幅自然風(fēng)光與人文景觀和諧共生的畫卷。

灌平高速航拍

 2024年11月8日，這條承載著沿線群眾殷切期盼的高速公路正式建成通車，從此結(jié)束了廣西恭城瑤族自治縣不直通高速的歷史，串聯(lián)起全州、灌陽、恭城、平樂、陽朔及荔浦等6個縣市，進一步完善貴港、玉林、北海等城市的北上通道，將有效融入和服務(wù)“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，成為廣西交通路網(wǎng)“大動脈”的重要組成部分。

 項目建成的背后，凝聚著桂通監(jiān)理人的智慧和汗水。開工建設(shè)以來，廣西桂通集團灌平四辦秉承“嚴格監(jiān)理 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 公正科學(xué) 廉潔自律”原則，積極探索高質(zhì)量監(jiān)理工作路徑，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)理服務(wù)，實現(xiàn)品質(zhì)效益雙提升，高效率、高標(biāo)準助推項目建設(shè)。

臻于至善，于細微之處見匠心

 灌平高速主線全長約136.6公里。其中，廣西桂通集團灌平四辦監(jiān)理路段主線長約36.6公里，包括橋梁39座，通道涵129道，隧道4座，互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處，項目質(zhì)量管控點多面廣、技術(shù)復(fù)雜。

 

通車儀式現(xiàn)場

 灌平四辦始終堅持以質(zhì)量為本，落實“標(biāo)準化、規(guī)范化、精細化、人本化、信息化”質(zhì)量管理要求，持續(xù)完善質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任落到實處，實行全過程監(jiān)控，強化質(zhì)量旁站、巡視及工序驗收等手段，突出事前控制、強化事中監(jiān)管、嚴肅事后處理，并建立質(zhì)量隱患整改臺賬，做到質(zhì)量管控全覆蓋、無死角。

監(jiān)理人員開展質(zhì)量監(jiān)理工作

 工程質(zhì)量就是生命線，打造品質(zhì)工程并非一蹴而就，而是源于日復(fù)一日的奮斗與堅持。從面迎晨光到身披晚霞，監(jiān)理人員邁著堅實的腳步，每日穿梭于施工現(xiàn)場，按照“嚴、細、實”的工作思路，對每一個環(huán)節(jié)、每一道工序進行嚴格把關(guān)，對原材料進行抽樣檢測，通過科學(xué)嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)檢測，分析工程實體質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題并提出合理解決措施，使工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

 灌平四辦監(jiān)理人員用一絲不茍、細致入微的實干作風(fēng)印證了打造品質(zhì)工程的信心和決心，確保了項目全線路基、橋梁、隧道等工程符合設(shè)計規(guī)范要求，于2024年10月順利通過交工驗收。

敦行致遠，于艱難之時顯堅韌

 沙子特大橋、平樂互通樞紐作為灌平高速關(guān)鍵控制性工程，是全線建設(shè)的重點難點。“只要攻克下關(guān)鍵控制性工程，就意味著我們離通車的目標(biāo)不遠了。”項目總監(jiān)唐力說道。然而伴隨著施工的推進，各種難題接踵而來。

關(guān)鍵控制性工程沙子特大橋

 沙子特大橋全長2250米，是灌平高速最長的一座特大橋，該橋位于茶江水系，水位深度達到1.5—8米，受雨季汛期影響大，安全管控難度高，對灌平四辦的監(jiān)理工作提出了極高要求。在確保安全的前提下，加快特大橋建設(shè)進度是工作的重中之重。為此，灌平四辦積極開展橋梁安全專項攻堅行動，針對汛期洪水、地質(zhì)復(fù)雜等不利因素，制定詳細的監(jiān)理工作計劃，通過召開監(jiān)理例會、設(shè)立責(zé)任分區(qū)，細化安全責(zé)任落實，夯實汛期橋梁安全工作基礎(chǔ)，同時將“黨員先鋒崗”“青年安全示范崗”“青年突擊隊”的先鋒力量傳遞到施工一線，實行雨季汛期“白+黑”24小時不間斷巡查，及時準確掌握雨情、水情、汛情變化，充分做好上傳下達工作，實現(xiàn)了特大橋汛期“零安全事故”的目標(biāo)，為加快后續(xù)施工進度創(chuàng)造了有利條件。

 平樂互通樞紐主線上跨包茂高速橋右幅與包茂高速舊跨線橋線位重疊，由于前期設(shè)計方案協(xié)商進度較緩，導(dǎo)致互通于2022年12月才進行大面積施工。如施工期間維持包茂高速舊跨線橋正常通行，將導(dǎo)致建設(shè)進度嚴重滯后，同時帶來較大安全隱患。灌平四辦主動迎難而上、轉(zhuǎn)變思路，多次協(xié)同與有關(guān)部門進行研討，擬定交通導(dǎo)改、封閉施工的新方案，提前拆除平樂互通舊跨線橋，在極大提高了施工效率的同時，為互通施工建設(shè)帶來質(zhì)量安全“雙保障”。

傾情為民，于綠色之路持恒心

 桂林地區(qū)自然風(fēng)光獨特、紅色文化底蘊豐厚，自古便有“山水甲天下”的美譽。位于此地的灌平高速，是一條生態(tài)路、旅游路、致富路，建成通車后將對沿線旅游、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。“灌平高速施工周期長、規(guī)模大，要將施工對生態(tài)環(huán)境和周邊群眾生活的影響降到最低，是我們監(jiān)理人員義不容辭的職責(zé)。”唐力說道。

灌平高速邊坡綠化

 灌平四辦切實把綠色發(fā)展理念融入項目施工全過程、各環(huán)節(jié)，在項目施工前期，積極參與項目環(huán)境影響評價，提出合理的環(huán)保建議，通過優(yōu)化設(shè)計、路內(nèi)路外利用、合理棄置等方式，充分消化隧道棄碴等廢棄土石方，實現(xiàn)資源集約循環(huán)利用。項目建設(shè)過程中，認真審查施工單位的環(huán)保施工方案，確保方案中各項環(huán)保措施具體可行，及時督促施工單位設(shè)置圍擋、堆土場、施工便道等臨時設(shè)施，采用濕法作業(yè)，加強施工污染防治管理，合理規(guī)劃施工場地，最大限度減少了對周邊環(huán)境的影響，確保了生態(tài)文明與品質(zhì)工程和諧共生。

 跋山涉水，不改一往無前；山高路遠，但見風(fēng)光無限。在朝云和晚霞之間，是匠心與初心的交融。數(shù)以千個日夜，灌平四辦迎難而上，以奮斗為墨，以實干行筆，譜寫大道通衢的美好理想，在建設(shè)新時代壯美廣西的征程上落下了生動腳注。

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